Conexão Automotiva

A Shineray, que já esteve no Brasil vendendo pequenos VUCs e vans, ainda está presente na Argentina ao ponto de inaugurar uma fábrica no país. A partir de dezembro, a Shineray T30 (foto acima) será produzida na região de La Plata. A iniciativa de erguer uma fábrica na Argentina veio do seu importador, a Raliator. Em comunicado, a importadora disse que a "start-up da linha de produção da pick-up Shineray T30 ocorrerá em nossa fábrica em La Plata". Além da Shineray, a Raliator também representa modelos de outras marcas como Dongfeng, JMC e Soueast, além de ter uma parceria com o Grupo Belcastro, que cuida da importação de modelos da BAIC e Foton. Atualmente, a Shineray T30 é importada da China e é vendida no país vizinho com motor 1.3 8v a gasolina que entrega 85cv e 10,7kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. Na Argentina, a Shineray ainda vende a X30, que é a versão furgão (abaixo). Além disso, a marca trabalha com alguns automóveis. No Brasil, a Shineray deixou o mer

Servidores de empresas e criadas especialmente para trabalhos em cidades, os VUCs compactos sempre foram dominados pelos chineses. Aliás, foram os chineses os desenvolvedores desse segmento, há mais de 10 anos. Depois de anos de liderança com a Effa Towner JR, a Effa voltou ao topo do segmento em 2018 com o K0, fruto de sua reestruturação no mercado. Com cada vez menos competidores na ativa, a K0 não teve muitos problemas para liderar, ainda mais depois do fim de linha do Lifan Foison, seu principal concorrente. A Effa também veio fechando o pódio com o V2, opção mais cara que o K0. O restante já saiu de linha e sobrevive a base de estoques de vendas.  1º Effa K0 Vendas 2017: 130 2018: 173 Variação: + 33,08% Participação no Segmento: 51,64% 2º Lifan Foison Vendas 2017: 379 2018: 77 Variação: - 79,68% Participação no Segmento: 22,98% 3º Effa V2 Vendas 2017: 43 2018: 58 Variação: + 34,88% Participação no Segmento: 17,31% 4º Rely Pickup V

Em um segmento onde a maioria saiu de linha entre o ano passado e esse ano, os Furgões Compactos um dia já foi um segmento disputado. No ano que vem, a Effa confirmou que pretende vender carros nesse segmento, assim como a BYD deve manter as vendas do elétrico T3 para consumidores jurídicos. Mesmo saindo de linha no ano passado, o estoque fez com que a Hafei liderasse o mercado por mais um ano com a Towner, que deve se despedir do ranking. Assim como as rivais da Changan e da Shineray, o ano de 2018 começa apenas com a BYD T3 em linha, cara por ser um carro elétrico. A expectativa é que a nova van da Effa lidere já no ano que vem, mesmo sem ter um ano inteiro de vendas.  1º Hafei Towner Vendas 2017: 18 2018: 6 Variação: - 66,67% Participação no Segmento: 50% 2º BYD T3 Vendas 2017: 17 2018: 3 Variação: - 82,35% Participação no Segmento: 25% 3º Shineray Minivan Vendas 2017: 5 2018: 2 Variação: - 60,00% Participação no Segmento: 16,66%

Depois de um ano difícil, Dezembro trouxe um certo alívio para o mercado mesmo com vendas abaixo a Dezembro de 2015. Isso porque o país vendeu quase 200.000 unidades no mês entre automóveis e comerciais leves e mais de 9.200 unidades emplacadas diariamente, uma média muito boa em relação aos últimos meses com 7.700 unidades diárias. Na liderança entre os Comerciais Leves, a Fiat Toro retomou a liderança de Outubro e vendeu 5.288 unidades, vantagem de 313 unidades para a vice-líder, Fiat Strada. Em terceiro, a Toyota Hilux voltou ao topo entre as picapes médias com suas 3.672 unidades, seguida pela Chevrolet S10 com 2.707 unidades, vendo a rival japonesa abrir quase 1.000 unidades de diferença. Depois de meses péssimos de vendas, a Volkswagen Saveiro começa a sua recuperação com 2.262 unidades emplacadas, ficando a frente da Chevrolet Montana depois de dois meses atrás da picape da GM. Fora isso, a Montana ainda vendeu mais de 2.000 unidades em Dezembro, seu melhor resultado no ano.

Assim como os Automóveis, os Comerciais Leves também tiveram um mês agitado devido a alta do mercado. Pela primeira vez em anos, o segmento de picapes médias por exemplo não era tão disputado. A diferença da líder para a terceira colocada foi de 697 unidades, apenas. A nova geração da Toyota Hilux ainda manda no segmento, mas com uma vantagem menor para Chevrolet S10 e Ford Ranger, segunda e terceira mais vendidas. Especialmente para a Ranger, que voltou a patamares de vendas que fazia tempo que a picape não alcançava. Isso se deve principalmente ao seu face-lift, que trouxe melhorias não só de design, mas de custo/benefício. Na dianteira a Fiat Strada emplacou a liderança mais uma vez com 5.924, tendo Fiat Toro e Volkswagen Saveiro em segundo e terceiro respectivamente. Vale destacar o nível de vendas destas, o melhor do ano. A Toyota Hilux foi quarta, Chevrolet S10 em quinto e Ford Ranger em sexto, em sequência. A Chevrolet Montana fechou o mês em sétimo com o seu segundo melhor r

Depois de meses com vendas desabando, a dupla da Chevrolet finalmente voltou a sorrir. As picapes Montana e S10 cresceram em relação a Abril e voltaram com maior força para briga pelo Top Five. Na liderança, a Fiat novamente fez a dobradinha com Strada e Toro, mas vale ressaltar que a diferença da líder para a terceira colocada, a Volkswagen Saveiro, foi de 812 unidades, uma das menores diferenças da líder para a terceira colocada dos últimos anos. A Toyota Hilux veio em quarto, mas já vê a Chevrolet S10 em seu retrovisor ao ver a picape norte-americana diminui a distância para 832 unidades e promete uma briga maior em Junho, quando a nova S10 terá o seu primeiro mês cheio pós-reestilização. Depois de ficar de fora do Top Ten em Abril, a Chevrolet Montana vendeu quase o dobro do mês anterior e voltou a vender mais de 1.000 unidades, seguida pela Renault Oroch em sexta, Ford Ranger em oitava, Mitsubishi L200 Triton em nona e Fiat Fiorino em décima. Vendendo pouco mais da metade de Ab

Enquanto os automóveis se mostraram bastante agitados em Março, os Comerciais Leves viram a ascensão da Fiat Toro de 5º para alcançar um lugar no pódio em seu primeiro mês cheio de vendas, emplacando 3.080 unidades. A Toro deixou para trás a tradicional Volkswagen Saveiro em quarto, que até então era a vice-líder dos Comerciais Leves. Mas isso tem um motivo: a picapinha da VW está em transição do modelo 2015/2016 para o 2016/2016 que chegou com um face-lift no mês passado e começa a ser vendida com o novo visual ainda em Abril. Nesse mês quem sabe a briga se torne interessante pelo pódio, uma vez que as vendas da Toyota Hilux parecem bastante animadas e a Fiat Strada continua liderança, mas com uma vantagem menor. A Chevrolet S10 ficou em quinto e se recuperou do fiasco de Fevereiro ao emplacar quase 2.000 unidades e fica a espera do face-lift. A Volkswagen Amarok vendeu bem e ficou em sexto, por apenas 8 unidades de diferença em relação a Renault Oroch, em seu melhor mês em 2016. C

Assim como suas irmãs, os Furgões/Vans Compactos, os VUCs Compactos perderam vendas em 2014, quase que todo segmento, com exceção do Dongfeng Pickup, que registrou uma alta de +25,7%. Além disso, o segmento teve outro líder em 2014. Agora é o Rely Pickup que manda no "pedaço", com uma leve queda de -0,4%. O líder de 2013, o Shineray Pickup caiu -27,4% e viu o rival o ultrapassar e uma nova ameaça ser lançada no ano passado. Trata-se do Lifan Foison, que começa 2015 na liderança do segmento. Com pretensões de ser líder do mercado em 2015, o modelo da Lifan foi lançado no Brasil para aumentar o portfólio da Lifan e ajudar a marca a crescer. Já líder do mercado, o CN Auto Towner JR teve queda de -22,63%, seguido por Changan Star Pickup, Effa ULC Pickup, Dongfeng Pickup e Effa Start Pickup. Esse último teve suas vendas separadas ao do furgão e possui não há como saber os dados de vendas do modelo em 2013, mas ficou na lanterna do segmento, com apenas 20 unidades emplacadas.

Segmento de Furgões/Vans Compactas já teve seu auge no Brasil há alguns anos atrás. Atualmente esse segmento vem repetindo quedas atrás de quedas. Líderes em 2013, CN Auto Towner e Changan Start eram líderes que vendiam mais de 1.000 unidades por ano. Em 2014, não conseguiram nem chegar a 250 unidades em um ano inteiro. Motivo para isso? Basta buscar por opiniões de donos desses modelos na internet que você acha a resposta. Mas teve gente que conseguiu sorrir em 2014, como foi o caso da Shineray Minivan, que por pouco não conseguiu ser líder (por apenas 16 unidades) e cresceu +46,8%, bem como a Dongfeng Minivan que cresceu mais de 200% e a estréia da Rely Link, que vendeu suas 79 unidades iniciais em 2014. O resto teve queda superiores a -50%, com exceção da Effa Start, que se manteve no mesmo patamar de vendas.

A marca chinesa de utilitários Shineray chegou ao Brasil em 2012 e começou a badalar o segmento de VUCs Compactos, no qual seu modelo que mais vende faz parte. O modelo foi o líder do segmento em 2013, com 1.041 unidades da Shineray Pickup vendidas, contra 896 unidades da Rely Pickup. Da Van/Furgão foram vendidas apenas 141 unidades, o que dá o total de 1.182 unidades vendidas, um número 235% maior que em 2012. Para o ano de 2014 a marca não prepara novidades, mas quer aumentar sua rede de concessionárias, e quer um aumento nas vendas de 50% nas suas vendas no fim deste ano, o que prevê um 2014 com 1.770 unidades, com crescimento de concessionárias, sendo que a marca quer uma fábrica no Brasil, o que significa que a marca está mesmo interessada no país.

Modelos de acesso às Furgões/Vans Médias, as Furgões/Vans Compactas são, assim como os VUCs Compactos, todos chineses! Tradicional líder, e famosa desde da década de 90, a Towner segue como líder no seu segmento, mas viu a diferença para o segundo colocado cair de 1.044 para próximos 216 unidades, mostrando que até o fim do ano, a Changan Star Family poderá ultrapassar a Towner! Em queda, esse segmento viu as vendas caírem pela metade, sendo apenas a Shineray Van a aumentar as suas vendas, sendo que ela foi lançada em 2012! * - Carroceria Van e Picape somadas em conjunto!

Os VUCs Compactos não param de crescer! Em um ano, foram lançados a Shineray PickUp e neste ano a Rely chegou com sua "Rely Pickup"! Até o fim do ano, chega a Lifan Foison, outra forte rival para esse segmento, que possivelmente chega em Novembro! A Towner JR, a tradicional líder do segmento caiu e caiu muito! Saiu de 1.805 e da liderança em 2012 para 279 unidades e apenas um 4º lugar, atrás das novidades do segmento que chegaram com grande apetite de liderança! Outra que amargou uma bruta queda foi a Effa Start, que vendeu 90,6% a menos que 2012! * - Vendas com outras carrocerias!

Segmento pequeno, porém com boas vendas, apesar da grande queda em relação à 2011 por causa do IPI, um grande golpe que o governo deu as montadoras que não possuem fábricas no Brasil! A CN Auto Towner continua a líder, invicta a um bom tempo no segmento! A segunda é a Effa ULC Van, seguida pela novata Shineray Van/Cargo! Tirando a última representante, todos os modelos tiveram quedas acima dos 40%! A ULC teve queda de -49,79% e a Towner uma queda de -42,32%! Para este ano se espera mais modelos a chegar, que poderá dar uma boa briga até o fim do ano!

Tipicamente um segmento chinês, os VUC's Populares são a porta de entrada para quem quer um modelo de trabalho com bom espaço de carga por um preço em conta! Hoje com 5 modelos, em 2013 já começa com o a Rely PickUp já lançada e a Dongfeng PickUp, que chega no segundo semestre! Líder a um bom tempo, a CN Auto Towner JR foi também o modelo que mais diminuiu as suas vendas em relação à 2011! Entre os modelos que mais caíram, foram: CN Auto Towner JR (-63,96%), Changan Star PickUp (-24,36%) e a Effa ULC PickUp (-22,44%)! O único modelo a crescer foi a Effa Start PickUp com +271,55%! Já a Shineray PickUp começou suas vendas no início de 2012!