Conexão Automotiva

A Ford Ranger com face-lift foi flagrada mais uma vez na Tailândia sem nenhum disfarce, mostrando mais uma vez como fica sem visual dianteiro. Flagrada na carroceria Chassi (mais uma vez a traseira da picape não pode ser vista), a nova Ranger deve começar a ser produzida na Tailândia em breve e deve começar a ser fabricada na Argentina muito em breve (espera-se que seja no último trimestre desse ano), chegando ao Brasil no final de 2015 ou início de 2016. O visual não muda quase nada em comparação ao flagra dos outros modelos flagrados, apenas mostrando como deve ficar o visual da versão mais básica, que por aqui é a versão XLS com motor 2.2 Diesel, destinado a frotistas. O face-lift se concentram principalmente na dianteira, onde a nova Ranger traz novo capô, o formato da grade (cromada nas versões mais caras), as linhas do para-choque e o desenho dos faróis. A traseira ainda segue desconhecida, mas mas não deve trazer grandes alterações, podendo mudar apenas as lanternas, com novo

Primeiro segmento entre os Comerciais Leves, as Picapes Compactas tiveram um segmento mais reduzido em 2014 sem a Ford Courier e deve ficar ainda menor em 2015 sem a Peugeot 207 Hoggar que saiu de linha e deve sobreviver apenas vendendo suas últimas unidades. Líder por mais um ano, a Fiat Strada cresceu 24,62% em 2014 graças ao face-lift aplicado no final de 2014 que elevou a Strada de 6º na classificação geral para 3º em 2014, atrás apenas de Fiat Palio e Volkswagen Gol. Além dela, outra que cresceu em 2014 e tem chances de manter o ritmo de crescimento em 2015 é a Volkswagen Saveiro, que recebeu cabine dupla e viu suas vendas dispararem até chegar próximo as 10.000 unidades em Dezembro, marcando seu recorde histórico de vendas desde quando foi lançada, em 1982. Já a Chevrolet Montana não viveu um bom ano e suas as duas principais rivais abrirem distância. Com uma queda de -23,50%, a picape compacta da Chevrolet perdeu cerca de 10.000 unidades de um ano para o outro, que ela só dev

Lançado no final do primeiro semestre de 2014 no Brasil, a nova geração do MINI Cooper chegou nas versões intermediárias e topo de linha, enquanto a versão básica chamada One ficaria para depois. Segundo o site Notícias Automotivas, o Cooper One já está sendo comercializado no Brasil. O primeiro lote, de 30 unidades chegou sem fazer alarde para testar o consumidor local para ver qual seria a reação perante a versão básica do Cooper. Com preço sugerido de R$79.950, você pode levar para casa um autêntico MINI em sua versão mais em conta, que é equipada com motor 1.2 Turbo capaz de desenvolver 102cv de potência, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. A MINI preferiu não divulgar preços ou a chegada do One ao Brasil para não gerar uma demanda maior da versão, já que a sua chegada só estará confirmada se a versão básica do One conseguir fazer um relativo sucesso. Ainda segundo o site, a versão básica do Cooper conta com ar-condicionado dual zone, TCS, ESP, alarme, sistema de áudio com

Sedãs sempre foram o grande destaque do mercado chinês há um bom tempo. Tanto, que a Hyundai criou um sedã exclusivo para os chineses, mas que poderia fazer sucesso por aqui, ficando entre o Elantra e o Azera, principalmente depois que este ficou R$30.000 mais caro, abrindo um espaço entre o Elantra e o próprio Azera. O Mistra é um pouco maior que o Elantra e menor que o novo Sonata, que não é vendido no Brasil, mesclando o tamanho de ambos. Com 4,71m de comprimento, 1,82m de largura, 1,47m de altura e 2,77m de entre-eixos, o Mistra usa motores 1.8 16v de 143cv de potência e 2.0 16v com 155cv na China, para não ir ao encontro ao irmão maior, por isso a motorização ficará nesse patamar, já que o Sonata usa um motor 2.0 com cerca de 170cv de potência. Na China ele oferece itens como ar-condicionado dual zone, trio elétrico, rodas de liga leve de 17" polegadas, central multimídia com navegador GPS, bancos elétricos, acabamento em couro e madeira, sistema de som premium, entre outr

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"Eta segmento longo esse". No total de 22 participantes (um dos maiores), o segmento de Super Esportivos tiveram algumas novidades em 2014. Antes dividindo o posto de mais vendido com o Corvette e o F-TYPE em 2013, o Porsche 911 assumiu a ponta por uma diferença de 5 unidades para o Corvette e assumiu a ponta. Os dois primeiros tiveram aumento de mais de 56% nas vendas, enquanto o F-TYPE conseguiu um lugar no pódio ao aumentar 9,43% nas vendas, porém perdeu feio no crescimento quando comparado aos rivais, que abriram na dianteira. A 458 também teve um ano feliz, assim como SL e SLS, os únicos a representarem aumento nas vendas quando comparado a 2013. Também adicionamos 7 integrantes, como Gran Turismo, Vantage, F12 Berlinetta, DB9, Virage, FF e Aventador. Em 2014 foram lançados 4 Super Esportivos inéditos, como 918, i8, Huracán e Wraith, podendo desempenhar um resultado melhor em 2015, com exceção do 918, que teve produção de 918 unidades e 4 foram vendidas ao Brasil. Con

Lançado dias após o Mercedes-Benz CLA, seu maior rival, o Audi A3 Sedan, ao contrário do rival, acertou na estratégia e largou na frente nas vendas, enquanto o CLA patinava no mercado. Com a gama de versões quase que completa, o A3 Sedan chegou ao mercado primeiramente com motor 1.8 TFSI de 180cv de potência e alguns meses depois chegou ao mercado a versão mais básica, com motor 1.4 TFSI que ajudou o A3 Sedan a deslanchar no mercado brasileiro e fechar os últimos meses de 2014 vendendo acima de 300 unidades mensais, que junto ao Q3, elevaram as vendas da Audi ao patamar das 1.000 unidades mensais. Em breve o A3 Sedan deve ser nacionalizado na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais, no estado do Paraná e virá com motor 1.4 Flex, e segundo a Audi, deve seguir o mesmo padrão de qualidade do modelo europeu, torcemos para que isso aconteça. Além disso, o A3 Sedan deve ganhar grande importância para a Audi do Brasil. Preços não devem diminuir, custando os mesmos R$94.900 do modelo

Quando a Fiat lançou a família 147 no Brasil, em 1976 com o próprio hatch, uma família inteira chegaria ao mercado brasileiro. Em 1980 chegava a City, primeira picape compacta do país, e no ano seguinte a station Panorama. Mais tarde chegaria o Fiorino, nome que persiste forte até hoje no mercado brasileiro. Mas só em Março de 1983 surgia o Oggi, o três-volumes da Fiat, o primeiro por sinal. Baseado na station Panorama, o Oggi já tinha um visual bem cansado para 1983, quando ele tinha rivais como Chevrolet Chevette e Volkswagen Voyage, sendo o último o mais modernos nas linhas. Assim como o hatch, o Oggi também passava a sensação de ser uma "caixinha de fósforo" graças ao seu visual quadrado. Se destacava pelo porta-malas de 440 litros de capacidade, um dos maiores do segmento. Também se destacava pelo seu bom espaço interno e o padrão do acabamento. Vendido inicialmente apenas na versão CS, com motor 1.3 que desenvolvia 61cv de potência com gasolina e 62cv com álco